新型锂电池负极材料可以用针状紫色氧化钨粉末进行制备，让所制备的电极能拥有更强的环境适应能力，承受得了冬季东北地区的寒冷。进入冬季后，电池的相关设备为什么会变得越来越不耐用？
据很多电动车车主回馈，冬季的时候，电动车的启动电池要比夏季的时候不耐用很多。夏季之时，电动车基本上是每隔两三天充一次电，而现在几乎一天就要充一次电了，非常麻烦，这是为什么呢？
第一，车用电池使用的最佳温度是25到35℃，在这个温度范围内，电池的电化学性能是最好的。而如果气温每降低5℃，电池的充放电效果与续航能力就会随之下降；当外界气温降为0℃时，电动车的续航能力会降低到原先的三分之一左右。
第二，冬季之时，电池的续航能力本来就弱，再加上过重的负荷，电池电量的损耗将会越来越大，导致电动车的续航性能将变得更加差劲，这也就意味着车子越来越不耐用了！
第三，温度过低时，电动车如果长时间以最高速度进行驾驶的话，也会加大电池的损耗，这主要是因为在气温较低时，车用电池的充放电能力都会减弱，若车子再以高速行驶的话，电池电量难以支撑持续行驶。
对此，近几年来，储能技术研究者不断对商用电极材料进行改性，比如向东北锂电池负极材料中掺杂紫色氧化钨粉末，使之有更强的扩散能力，能维持车用电池在冬季下正常的充放电。
